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[제정] 1995-07-27 도시철도운전규칙
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[일부개정] 2004-12-04도시철도운전규칙
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제1장 총칙 |
좌동 |
| 제1조(목적) 이 규칙은 도시철도법 제10조의2의 규정에 의하여 도시철도의 운전과 차량 및 시설의유지·보전에 관하여 필요한 사항을 정하여 도시철도의 안전운전을 도모함을목적으로 한다. |
좌동 |
| 제2조(적용범위) 도시철도의 운전에 관하여 이 규칙에서 정하지 아니한 사항이나 도시교통권역별로상이한 사항은 법령의 범위안에서 도시철도경영자가 따로 정할 수 있다. |
좌동 |
| 제3조(정의) 이 규칙에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다. |
좌동 |
| 1. "정거장"이라 함은 여객의 승하차, 열차의 편성, 차량의 입환등을 위한 장소를말한다. | 좌동 |
| 2. "선로"라 함은 궤도 및 이를 지지하는 공작물을 말하며, 열차의 운전에 상용되는본선과 그 외의 측선으로 구분된다. | 좌동 |
| 3. "열차"라 함은 본선에서 운전할 목적으로 편성되어 열차번호를 부여받은 차량을말한다. | 좌동 |
| 4. "차량"이라 함은 선로에서 운전하는 열차외의 전동차·궤도시험차·전기시험차등을 말한다. | 좌동 |
| 5. "운전보안장치"라 함은 열차 및 차량(이하 "열차등"이라 한다)의 안전운전을확보하기 위한 장치로서 폐색장치·신호장치·연동장치·전철장치·경보장치·열차자동정지장치·열차자동제어장치·열차자동운전장치·열차종합제어장치등을말한다. | 좌동 |
| 6. "폐색"이라 함은 선로의 일정구간에 2이상의 열차를 동시에 운전시키지 아니하는것을 말한다. | 좌동 |
| 7. "전차선로"라 함은 전차선 및 이를 지지하는 공작물을 말한다. | 좌동 |
| 8. "운전사고"라 함은 열차등의 운전으로 인하여 사상자가 발생하거나도시철도시설이 파손된 것을 말한다. | 좌동 |
| 9. "운전장애"라 함은 열차등의 운전으로 인하여 당해 열차나 차량의 운전에 지장을주는 것중 운전사고에 해당하지 아니하는 것을 말한다. | 좌동 |
| 제4조(직원의 교육) | 좌동 |
| ① 도시철도경영자는 도시철도의 운전과 관련된 업무에 종사하는 직원에 대하여적성검사와 소정의 교육을 실시하여 도시철도의 운전에 대한 지식과 기능을 습득한것을 확인한 후 그 업무에 종사하도록 하여야 한다. 다만, 당해 업무와 관련이 있는자격을 갖춘 자에 대하여는 적성검사 또는 교육의 전부 또는 일부를 면제할 수 있다. | 좌동 |
| ② 도시철도경영자는 소속직원의 자질향상을 위하여 적절한 국내연수 또는국외연수교육을 실시할 수 있다. | 좌동 |
| 제5조(안전조치 및 유지보수등) | 좌동 |
| ① 도시철도경영자는 열차등을 안전하게 운전할 수 있도록 필요한 조치를 하여야한다. | 좌동 |
| ② 도시철도경영자는 재해예방 및 안전성 확보를 위하여시설물의안전관리에관한특별법의 규정에 따라 도시철도시설의 안전점검등 안전조치를하여야 한다. | 좌동 |
| 제6조(응급복구용 기구 및 자재등의 정비) 도시철도경영자는 차량·선로·전력설비·운전보안장치 기타 열차운전을 위한 시설에재해·고장·운전사고 또는 운전장애가 발생할 경우에 대비하여 응급복구에 필요한기구 및 자재를 적당한 장소에 항상 정비·보관하여야 한다. |
좌동 |
| 제7조(운전사고등의 보고) 도시철도경영자는 다음 각호의 1에 해당하는 운전사고 또는 운전장애가 발생한경우에는 이를 즉시 건설교통부장관에게 보고하여야 한다. |
좌동 |
| 1. 열차가 다른 열차등과 충돌하거나 접촉한 경우 | 좌동 |
| 2. 열차가 탈선하여 30분이상 열차의 운전에 지장을 준 경우 | 좌동 |
| 3. 열차에 화재가 발생하여 사상자가 있거나 1천만원이상의 재산손실이 발생한 경우 | 좌동 |
| 4. 열차등의 운전으로 인하여 사망자가 발생하거나 일시에 5인이상의 부상자가발생한 경우 | 좌동 |
| 5. 열차의 운전에 30분이상 지장을 주거나 1천만원이상의 재산손실이 발생한 경우 | 좌동 |
| 제8조(안전운전계획의 수립등) 도시철도경영자는 안전운전과 이용승객의 편의증진을 위하여 장·단기계획을수립·시행하여야 한다. |
좌동 |
| 제9조(신설구간등의 시운전) 도시철도경영자는 선로·전차선로 또는 운전보안장치를 신설·이설 또는 개조한 경우그 설치상태 또는 운전체계의 점검과 종사자의 업무숙달을 위하여 정상운전을 하기전에 60일이상 시운전을 하여야 한다. 다만, 이미 운영하고 있는 구간을 확장·이설또는 개조한 경우에는 관계전문가의 안전진단을 거쳐 시운전기간을 단축할 수 있다. |
좌동 |
제2장 선로 및 설비의 보전 |
좌동 |
제1절 선로 |
좌동 |
| 제10조(선로의 보전) | 좌동 |
| ① 선로는 열차등이 도시철도경영자가 정하는 속도(이하 "지정속도"라 한다)로안전하게 운전할 수 있는 상태로 이를 보전하여야 한다. | 좌동 |
| ② 열차등의 운전에 지장이 있거나 재해의 우려가 있는 지역의 본선은 신호로써 이를표시하고 각별히 감시하여야 한다. | 좌동 |
| 제11조(선로의 점검·정비) | 좌동 |
| ① 선로는 매일 1회이상 순회점검하여야 하며, 필요한 경우에는 이를 정비하여야한다. | 좌동 |
| ② 선로는 정기적으로 안전점검을 실시하여 안전운전에 지장이 없도록 이를유지·보수하여야 한다. | 좌동 |
| 제12조(공사후의 선로사용) 선로를 신설·개조 또는 이설하거나 일시적으로 사용을 중지한 경우에는 이를검사하고 시운전을 한 후가 아니면 사용할 수 없다. 다만, 개조한 경우로서 그정도가 경미한 경우에는 그러하지 아니하다. |
좌동 |
제2절 전력설비 |
좌동 |
| 제13조(전력설비의 보전) 전력설비는 열차등이 지정속도로 안전하게 운전할 수 있는 상태로 이를 보전하여야한다. |
좌동 |
| 제14조(전차선로의 점검) 전차선로는 매일 1회이상 순회점검하여야 한다. |
좌동 |
| 제15조(전력설비의 검사) 전력설비의 각 부분에 대하여는 도시철도경영자가 정하는 주기에 따라 검사를 하고안전운전에 지장이 없도록 이를 정비하여야 한다. |
좌동 |
| 제16조(공사후의 전력설비사용) 전력설비를 신설·이설·개조 또는 수리하거나 일시적으로 사용을 중지한 경우에는이를 검사하고 시운전을 한 후가 아니면 사용할 수 없다. 다만, 개조 또는 수리한경우로서 그 정도가 경미한 경우에는 그러하지 아니하다. |
좌동 |
제3절 통신설비 |
좌동 |
| 제17조(통신설비의 보전) 통신설비는 항상 통신할 수 있는 상태로 이를 보전하여야 한다. |
좌동 |
| 제18조(통신설비의 검사 및 사용) | 좌동 |
| ① 통신설비의 각 부분에 대하여는 일정한 주기에 따라 검사를 하고 안전운전에지장이 없도록 이를 정비하여야 한다. | 좌동 |
| ② 신설·이설·개조 또는 수리한 통신설비는 이를 검사하여 기능을 확인한 후가아니면 사용할 수 없다. | 좌동 |
제4절 운전보안장치 |
좌동 |
| 제19조(운전보안장치의 보전) 운전보안장치는 완전한 상태로 이를 보전하여야 한다. |
좌동 |
| 제20조(운전보안장치의 검사 및 사용) | 좌동 |
| ① 운전보안장치의 각 부분에 대하여는 일정한 주기에 따라 검사를 하고 안전운전에지장이 없도록 이를 정비하여야 한다. | 좌동 |
| ② 신설·이설·개조 또는 수리한 운전보안장치는 검사하여 기능을 확인한 후가아니면 이를 사용할 수 없다. | 좌동 |
제5절 건축한계안의 물품유치금지 |
좌동 |
| 제21조(물품유치금지) 차량운전에 지장이 없도록 궤도상에 설정한 건축한계안에는 열차등외의 다른 물건을둘 수 없다. 다만, 열차등을 운전하지 아니하는 때에 작업을 하는 경우에는 그러하지아니하다. |
좌동 |
| 제22조(선로등 검사에 관한 기록보존) 선로·전력설비·통신설비 또는 운전보안장치의 검사를 한 때에는 검사자의성명·검사상태 및 검사일시등을 기록하여 일정기간 보존하여야 한다. |
좌동 |
제3장 열차등의 보전 |
좌동 |
| 제23조(열차등의 보전) 열차등은 안전하게 운전할 수 있는 상태로 이를 보전하여야 한다. |
좌동 |
| 제24조(차량의 검사 및 시운전) | 좌동 |
| ① 제작·개조·수선 또는 분해검사를 한 차량과 일시적으로 사용을 중지한 차량은검사하고 시운전을 한 후가 아니면 이를 사용할 수 없다. 다만, 개조 또는 수선한경우로서 그 정도가 경미한 경우에는 그러하지 아니하다. | 좌동 |
| ② 차량의 각 부분에 대하여는 일정한 기간 또는 주행거리를 기준으로 하여 그 상태와작용에 대한 검사와 분해검사를 하여야 한다. | 좌동 |
| ③ 제1항 및 제2항의 규정에 의한 검사를 할 때에는 차량의 전기장치에 대하여는절연저항시험 및 절연내력시험을 하여야 한다. | 좌동 |
| 제25조(편성차량의 검사) 열차로 편성한 차량의 각 부분은 검사하여 안전운전에 지장이 없도록 하여야 한다. |
좌동 |
| 제26조(소화기의 비치) 열차의 운전실과 객실에는 1개이상의 소화기를 비치하여야 한다. |
제26조 |
| 제27조(검사 및 시험의 기록) 제24조 및 제25조의 규정에 의하여 검사 또는 시험을 한 때에는검사종별, 검사자의 성명, 검사상태 및 검사일자등을 기록하여 일정기간 보존하여야 한다. |
좌동 |
제4장 운전 |
좌동 |
제1절 열차의 편성 |
좌동 |
| 제28조(열차의 편성) 열차는 차량의 특성 및 선로구간의 시설상태등을 고려하여 안전운전에 지장이 없도록이를 편성하여야 한다. |
좌동 |
| 제29조(열차의 비상제동거리) 열차의 비상제동거리는 600미터이하로 하여야 한다. |
좌동 |
| 제30조(열차의 제동장치) 열차에 편성되는 각 차량에는 제동력이 균일하게 작용하고 분리시에 자동으로 정차할수 있는 제동장치를 구비하여야 한다. |
좌동 |
| 제31조(열차의 제동장치시험) 열차를 편성하거나 이를 변경한 때에는 운전하기 전에 제동장치의 기능을 시험하여야한다. |
좌동 |
제2절 열차의 운전 |
좌동 |
| 제32조(열차등의 운전) | 좌동 |
| ① 열차등의 운전은 도시철도경영자가 정하는 자격을 갖춘 자가 하여야 한다. | 좌동 |
| ② 차량은 열차에 함께 편성된 후가 아니면 정거장외의 본선을 운전할 수 없다. 다만,차량을 결합·해체하거나 차선을 바꾸는 경우 기타 특별한 사유가 있는 경우에는그러하지 아니하다. | 좌동 |
| 제33조(열차의 운전위치) 열차는 가장 앞의 차량에서 이를 운전하여야 한다. 다만, 추진운전 또는 퇴행운전을할 경우에는 그러하지 아니하다. |
좌동 |
| 제34조(열차의 운전시각) 열차는 도시철도경영자가 정하는 열차시간표에 의하여 이를 운전하여야 한다. 다만,운전사고·운전장애등 특별한 사유가 있는 경우에는 그러하지 아니하다. |
좌동 |
| 제35조(운전정리) 도시철도경영자는 운전사고·운전장애등으로 열차를 정상적으로 운전할 수 없을때에는 열차의 종류·행선·접속등을 고려하여 열차가 정상운전이 되도록 운전정리를하여야 한다. |
좌동 |
| 제36조(운전진로) | 좌동 |
| ① 열차의 운전방향을 구별하여 운전하는 한쌍의 선로에 있어서 열차의 운전진로는우측으로 한다. 다만, 좌측으로 운전하는 기존의 선로에 직통으로 연결하여 운전하는경우에는 좌측으로 할 수 있다. | 좌동 |
| ② 다음 각호의 1에 해당하는 경우에는 제1항의 규정에 불구하고 운전진로를 달리할수 있다. | 좌동 |
| 1. 선로 또는 열차에 고장이 발생하여 퇴행운전을 하는 경우 | 좌동 |
| 2. 구원열차 또는 공사열차를 운전하는 경우 | 좌동 |
| 3. 차량을 결합·해체하거나 차선을 바꾸는 경우 | 좌동 |
| 4. 구내운전을 하는 경우 | 좌동 |
| 5. 시운전을 하는 경우 | 좌동 |
| 6. 운전사고등으로 일시 단선운전을 하는 경우 | 좌동 |
| 7. 기타 특별한 사유가 있는 경우 | 좌동 |
| 제37조(폐색구간) | 좌동 |
| ① 본선은 이를 폐색구간으로 분할하여야 한다. 다만, 정거장안의 본선은 그러하지아니하다. | 좌동 |
| ② 폐색구간에서는 2이상의 열차를 동시에 운전할 수 없다. 다만, 다음 각호의 1에해당하는 경우에는 그러하지 아니하다. | 좌동 |
| 1. 고장열차가 있는 폐색구간에서 구원열차를 운전하는 경우 | 좌동 |
| 2. 선로불통으로 폐색구간에서 구원열차를 운전하는 경우 | 좌동 |
| 3. 다른 열차의 차선바꾸기 지시에 의하여 차선을 바꾸기 위하여 운전하는 경우 | 좌동 |
| 4. 하나의 열차를 분할하여 운전하는 경우 | 좌동 |
| 제38조(추진운전과 퇴행운전) 열차는 추진운전 또는 퇴행운전을 하여서는 아니된다. 다만, 다음 각호의 1에해당하는 경우에는 그러하지 아니하다. |
좌동 |
| 1. 선로 또는 열차에 고장이 발생한 경우 | 좌동 |
| 2. 공사열차 또는 구원열차를 운전하는 경우 | 좌동 |
| 3. 차량을 결합·해체하거나 차선을 바꾸는 경우 | 좌동 |
| 4. 구내운전을 하는 경우 | 좌동 |
| 5. 시설 또는 차량의 시험을 위하여 시운전을 하는 경우 | 좌동 |
| 6. 기타 특별한 사유가 있는 경우 | 좌동 |
| 제39조(열차의 동시출발 및 도착의 금지) 2이상의 열차는 동시에 출발시키거나 도착시켜서는 아니된다. 다만, 열차의안전운전에 지장이 없도록 신호 또는 제어설비등을 완전하게 갖춘 경우에는 그러하지아니하다. |
좌동 |
| 제40조(정거장외의 승하차금지) 정거장외의 본선에서는 승객을 승하차시키기 위하여 열차를 정지시킬 수 없다. 다만,운전사고등 특별한 사유가 있는 때에는 그러하지 아니하다. |
좌동 |
| 제41조(선로의 차단) 도시철도경영자는 공사 기타의 사유로 선로를 차단할 필요가 있을 때에는 미리계획을 수립한 후 그 계획에 따라야 한다. 다만, 긴급을 요하는 경우에는 운전업무를총괄하는 자(이하 "운전사령"이라 한다)의 지시에 따라 이를 행할 수 있다. |
좌동 |
| 제42조(열차등의 정지) | 좌동 |
| ① 열차등은 정지신호가 있을 때에는 이를 즉시 정지시켜야 한다. | 좌동 |
| ② 제1항의 규정에 의하여 정차한 열차등은 진행을 지시하는 신호가 있을 때까지는진행할 수 없다. 다만, 특별한 사유가 있는 경우 운전사령의 속도제한 및 안전조치에따라 진행할 수 있다. | 좌동 |
| 제43조(열차등의 서행) | 좌동 |
| ① 열차등은 서행신호가 있을 때에는 지정속도이하로 운전하여야 한다. | 좌동 |
| ② 열차등이 서행해제신호가 있는 지점을 통과한 때에는 정상속도로 운전할 수 있다. | 좌동 |
| 제44조(열차등의 진행) 열차등은 진행을 지시하는 신호가 있을 때에는 지정속도로 그 표시지점을 지나 다음신호기까지 진행할 수 있다. |
좌동 |
제3절 차량의 결합·해체등 |
좌동 |
| 제45조(차량의 결합·해체등) | 좌동 |
| ① 차량을 결합·해체하거나 차량의 차선을 바꾸는 때에는 신호에 따라 행하여야한다. | 좌동 |
| ② 본선을 이용하여 차량을 결합·해체하거나 열차 또는 차량의 차선을 바꾸는경우에는 다른 열차등과의 충돌방지를 위한 안전조치를 하여야 한다. | 좌동 |
| 제46조(차량결합등의 장소) 정거장이 아닌 곳에서 본선을 이용하여 차량을 결합·해체하거나 차선을 바꾸어서는아니된다. 다만, 충돌방지등 안전조치를 한 때에는 그러하지 아니하다. |
좌동 |
제4절 전철기의 취급 |
좌동 |
| 제47조(전철기의 쇄정 및 정위치 유지) | 좌동 |
| ① 본선의 전철기는 이와 관계있는 신호장치와 연동쇄정을 하여 사용하여야 한다. | 좌동 |
| ② 전철기를 사용한 후에는 지체없이 미리 정하여진 위치에 두어야 한다. | 좌동 |
제5절 운전속도 |
좌동 |
| 제48조(운전속도) | 좌동 |
| ① 도시철도경영자는 열차등의 특성, 선로 및 전차선로의 구조와 강도등을 고려하여열차의 운전속도를 정하여야 한다. | 좌동 |
| ② 하구배 또는 곡선선로에서는 제동거리 및 열차등의 안전도를 고려하여 그 속도를제한하여야 한다. | 좌동 |
| 제49조(속도제한) 도시철도경영자는 다음 각호의 1에 해당하는 경우에는 운전속도를 제한하여야 한다. |
좌동 |
| 1. 서행신호를 하는 경우 | 좌동 |
| 2. 추진운전 또는 퇴행운전을 하는 경우 | 좌동 |
| 3. 차량을 결합·해체하거나 차선을 바꾸는 경우 | 좌동 |
| 4. 쇄정되지 아니한 전철기를 향하여 진행하는 경우 | 좌동 |
| 5. 대용폐색방식에 의하여 운전하는 경우 | 좌동 |
| 6. 자동폐색신호의 정지신호가 있는 지점을 지나서 진행하는 경우 | 좌동 |
| 7. 차내신호의 "0" 신호가 있은 후 진행하는 경우 | 좌동 |
| 8. 감속·주의·경계등의 신호가 있는 지점을 지나서 진행하는 경우 | 좌동 |
| 9. 기타 안전운전을 위하여 운전속도제한이 필요한 경우 | 좌동 |
제6절 차량의 유치 |
좌동 |
| 제50조(차량의 굴음방지) | 좌동 |
| ① 차량을 선로에 두는 경우에는 굴음방지에 필요한 조치를 하여야 한다. | 좌동 |
| ② 동력을 가진 차량을 유치하는 경우에는 그 동력에 의하여 움직이는 것을 방지하기위한 필요한 조치를 강구하여야 하며, 동력을 가진 동안에는 이를 감시하여야 한다. | 좌동 |
제5장 폐색방식 |
좌동 |
제1절 통칙 |
좌동 |
| 제51조(폐색방식의 구분) | 좌동 |
| ① 열차의 운전에 있어서의 폐색방식은 상시 사용하는 폐색방식(이하"상용폐색방식"이라 한다)과 폐색장치의 고장 기타의 사유로 상용폐색방식에 의할 수없을 때 사용하는 폐색방식(이하 "대용폐색방식"이라 한다)에 의한다. | 좌동 |
| ② 제1항의 규정에 의한 폐색방식에 의할 수 없을 때에는 전령법에 의하거나무폐색운전을 한다. | 좌동 |
제2절 상용폐색방식 |
좌동 |
| 제52조(상용폐색방식) 상용폐색방식은 자동폐색식 또는 차내신호폐색식에 의한다. |
좌동 |
| 제53조(자동폐색식) 자동폐색구간의 장내신호기·출발신호기 및 폐색신호기에는 다음 각호의 신호를 할수 있는 장치를 갖추어야 한다. |
좌동 |
| 1. 폐색구간에 열차등이 있을 때에는 정지신호를 할 것 | 좌동 |
| 2. 폐색구간에 있는 전철기가 정당한 방향으로 되어 있지 아니할 때 또는 분기선 및교차점에 있는 다른 열차등이 폐색구간에 지장을 줄 경우에는 정지신호를 할 것 | 좌동 |
| 3. 폐색장치에 고장이 있을 때에는 정지신호를 할 것 | 좌동 |
| 제54조(차내신호폐색식) 차내신호폐색식에 의하고자 할 때에는 폐색구간에 있는 열차등의 운전상태를 당해폐색구간에 진입하고자 하는 열차의 운전실에서 알 수 있는 장치를 구비하여야 한다. |
좌동 |
제3절 대용폐색방식 |
좌동 |
| 제55조(대용폐색방식) 대용폐색방식은 다음 각호의 방식에 의한다. |
좌동 |
| 1. 복선운전을 하는 경우: 지령식 또는 통신식 | 좌동 |
| 2. 단선운전을 하는 경우: 지도통신식 | 좌동 |
| 제56조(지령식 및 통신식) | 좌동 |
| ① 폐색장치 및 차내신호장치의 고장으로 열차의 정상적인 운전이 불가능할 때에는운전사령이 폐색구간에 열차의 진입을 지시하는 지령식에 의한다. | 좌동 |
| ② 상용폐색방식 또는 지령식에 의할 수 없는 때에는 폐색구간에 열차를 진입시키고자하는 역장 또는 소장이 상대 역장 또는 소장 및 운전사령과 협의하여 폐색구간에열차의 진입을 지시하는 통신식에 의한다. | 좌동 |
| ③ 제1항 또는 제2항의 규정에 의한 지령식 또는 통신식에 의하는 경우에는 운전사령및 폐색구간 양쪽의 역장 또는 소장은 전용전화기를 설치·운용하여야 한다. 다만,부득이한 사유로 인하여 전용전화기를 설치할 수 없거나 전용전화기의 고장이 있을때에는 다른 전화기에 의할 수 있다. | 좌동 |
| 제57조(지도통신식) | 좌동 |
| ① 지도통신식에 의하는 경우에는 지도표 또는 지도권을 교부받은 열차만이 당해폐색구간을 운전할 수 있다. | 좌동 |
| ② 지도표와 지도권은 폐색구간에 열차를 진입시키고자 하는 역장 또는 소장이상대 역장 또는 소장 및 운전사령과 협의하여 발행한다. | 좌동 |
| ③ 역장 또는 소장은 동일방향의 폐색구간으로 진입시키고자 하는 열차가 하나뿐인경우에는 지도표를 교부하고, 연속하여 2이상의 열차를 동일방향의 폐색구간으로진입시키고자 하는 경우에는 최후의 열차에 대하여는 지도표를, 나머지 열차에대하여는 지도권을 교부한다. | 좌동 |
| ④ 지도표 및 지도권에는 폐색구간 양쪽의 역명 또는 소명,운전사령·명령번호·열차번호 및 발행일자와 시각을 기재하여야 한다. | 좌동 |
| ⑤ 열차의 기관사는 제3항의 규정에 의하여 교부받은 지도표 또는 지도권을폐색구간을 통과한 후 도착지의 역장 또는 소장에게 반납하여야 한다. | 좌동 |
제4절 전령법 |
좌동 |
| 제58조(전령법의 시행) | 좌동 |
| ① 열차등이 있는 폐색구간에 다른 열차를 운전시킬 때에는 그 열차에 대하여전령법을 행한다. | 좌동 |
| ② 제1항의 규정에 의한 전령법을 행할 경우에는 이미 폐색구간에 있는 열차등은 그위치를 이동할 수 없다. | 좌동 |
| 제59조(전령자의 선정등) | 좌동 |
| ① 전령법을 행하는 구간에는 1인의 전령자를 선정하여야 한다. | 좌동 |
| ② 제1항의 규정에 의한 전령자는 백색의 완장을 착용하여야 한다. | 좌동 |
| ③ 전령법을 행하는 구간에서는 당해 구간의 전령자가 동승하지 아니하고는 열차를운전할 수 없다. 다만, 운전사령이 취급하는 경우에는 전령자를 동승시키지 아니할수 있다. | 좌동 |
제6장 신호 |
좌동 |
제1절 통칙 |
좌동 |
| 제60조(신호의 종별) 도시철도의 신호의 종별은 다음 각호와 같다. |
좌동 |
| 1. 신호: 형태·색·음등으로 열차등에 대하여 운전의 조건을 지시하는 것 | 좌동 |
| 2. 전호: 형태·색·음등으로 직원상호간에 의사를 표시하는 것 | 좌동 |
| 3. 표지: 형태·색등으로 물체의 위치·방향·조건을 표시하는 것 | 좌동 |
| 제61조(주간 또는 야간의 신호) | 좌동 |
| ① 주간과 야간의 신호방식을 달리하는 경우에는 일출부터 일몰까지는 주간의 방식,일몰부터 다음 날 일출까지는 야간의 방식에 의하여야 한다. 다만, 일출부터일몰까지의 사이에 기상상태에 의하여 상당한 거리로부터 주간의 방식에 의한 신호를확인하기 곤란할 때에는 야간방식에 의한다. | 좌동 |
| ② 차내신호방식 및 지하구간에서의 신호방식은 야간방식에 의한다. | 좌동 |
| 제62조(제한신호의 추정) | 좌동 |
| ① 신호가 필요한 장소에 신호가 없는 때 또는 그 신호가 분명하지 아니한 때에는정지신호가 있는 것으로 본다. | 좌동 |
| ② 상설신호기 또는 임시신호기의 신호와 수신호가 각각 다른 때에는 열차등에 가장많은 제한을 붙인 신호에 따라야 한다. 다만, 사전에 통보가 있는 때에는 통보된신호에 따른다. | 좌동 |
| 제63조(신호의 겸용금지) 하나의 신호는 하나의 선로에서 하나의 목적으로 사용되어야 한다. 다만,진로표시기를 부설한 신호기는 그러하지 아니하다. |
좌동 |
제2절 상설신호기 |
좌동 |
| 제64조(상설신호기) 상설신호기는 일정한 장소에서 색등 또는 등열에 의하여 열차등의 운전조건을지시하는 신호기를 말한다. |
좌동 |
| 제65조(상설신호기의 종류) 상설신호기의 종류와 기능은 다음 각호와 같다. |
좌동 |
| 1. 주신호기 | 좌동 |
| 가. 차내신호기: 열차등의 가장 앞쪽의 운전실에 설치하여 운전조건을 지시하는신호기 | 좌동 |
| 나. 장내신호기: 정거장에 진입하고자 하는 열차등에 대하여 신호기 뒷방향으로의진입의 가부를 지시하는 신호기 | 좌동 |
| 다. 출발신호기: 정거장에서 출발하고자 하는 열차등에 대하여 신호기 뒷방향으로의진입의 가부를 지시하는 신호기 | 좌동 |
| 라. 폐색신호기: 폐색구간에 진입하고자 하는 열차등에 대하여 운전조건을 지시하는신호기 | 좌동 |
| 마. 입환신호기: 차량을 결합·해체하거나 차선을 바꾸고자 하는 차량에 대하여신호기 뒷방향으로의 진입의 가부를 지시하는 신호기 | 좌동 |
| 2. 종속신호기 | 좌동 |
| 가. 원방신호기: 장내신호기 및 폐색신호기에 종속하여 그 신호상태를 예고하는신호기 | 좌동 |
| 나. 중계신호기: 주신호기에 종속하여 그 신호상태를 중계하는 신호기 | 좌동 |
| 3. 신호부속기 | 좌동 |
| 가. 진로표시기: 장내신호기·출발신호기·진로개통표시기 또는 입환신호기에부속하여 열차등에 대하여 그 진로를 표시하는 것 | 좌동 |
| 나. 진로개통표시기: 차내신호기를 사용하는 본선로의 분기부에 설치하여 진로의개통상태를 표시하는 것 | 좌동 |
| 제66조(상설신호기의 종류 및 신호방식) 상설신호기는 계기·색등 또는 등열로써 다음 각호의 방식에 의하여 신호하여야한다. |
좌동 |
| 1. 주신호기 | 좌동 |
가. 차내신호기
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좌동 |
나. 장내신호기·출발신호기 및 폐색신호기
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좌동 |
다. 입환신호기
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좌동 |
| 2. 종속신호기 | 좌동 |
가. 원방신호기
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좌동 |
나. 중계신호기
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좌동 |
| 3. 신호부속기 | 좌동 |
가. 진로표시기
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좌동 |
나. 진로개통표시기
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좌동 |
제3절 임시신호기 |
좌동 |
| 제67조(임시신호기의 설치) 선로가 일시 정상운전을 하지 못하는 상태일 때에는 그 구역의 앞쪽에 임시신호기를설치하여야 한다. |
좌동 |
| 제68조(임시신호기의 종류) 임시신호기의 종류는 다음 각호와 같다. |
좌동 |
| 1. 서행신호기 서행운전을 필요로 하는 구역에 진입하는 열차등에 대하여 당해 구간을 서행할것을 지시하는 신호기 |
좌동 |
| 2. 서행예고신호기 서행신호기가 있을 것임을 예고하는 신호기 |
좌동 |
| 3. 서행해제신호기 서행운전구역을 지나 운전하는 열차등에 대하여 서행해제를 지시하는 신호기 |
좌동 |
| 제69조(임시신호기의 신호방식) | 좌동 |
① 임시신호기의 형태·색 및 신호방식은 다음과 같다.
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좌동 |
| ② 임시신호기의 표지의 배면과 배면광은 백색으로 하고, 서행신호기에는 지정속도를표시하여야 한다. | 좌동 |
제4절 수신호 |
좌동 |
| 제70조(수신호방식) 신호기를 설치하지 아니한 경우 또는 신호기를 사용하지 못할 경우에는 다음 각호의방식에 의하여 수신호를 하여야 한다. |
좌동 |
| 1. 정지신호 | 좌동 |
| 가. 주간: 적색기. 다만, 부득이한 경우에는 두팔을 높이 들거나 또는 녹색기외의물체를 급격히 흔들어 이에 갈음할 수 있다. | 좌동 |
| 나. 야간: 적색등. 다만, 부득이한 경우에는 녹색등외의 등을 급격히 흔들어 이에갈음할 수 있다. | 좌동 |
| 2. 진행신호 | 좌동 |
| 가. 주간: 녹색기. 다만, 부득이한 경우에는 한팔을 높이 들어 이에 갈음할 수 있다. | 좌동 |
| 나. 야간: 녹색등 | 좌동 |
| 3. 서행신호 | 좌동 |
| 가. 주간: 적색기와 녹색기를 머리 위로 높이 교차한다. 다만, 부득이한 경우에는양팔을 머리위로 높이 교차하여 이에 갈음할 수 있다. | 좌동 |
| 나. 야간: 명멸하는 녹색등 | 좌동 |
| 제71조(선로지장시의 방호신호) 선로의 지장으로 인하여 열차등을 정지 또는 서행시킬 경우, 임시신호기에 의할 수없을 때에는 지장지점으로부터 200미터이상의 앞지점에서 정지수신호를 하여야 한다. |
좌동 |
제5절 전호 |
좌동 |
| 제72조(출발전호) 열차를 출발시키고자 할 때에는 출발전호를 하여야 한다. 다만, 승객안전설비를구비하고 차장을 승무시키지 아니한 경우에는 그러하지 아니하다. |
좌동 |
| 제73조(기적전호) 다음의 각호의 1에 해당하는 경우에는 기적전호를 하여야 한다. |
좌동 |
| 1. 비상사고가 발생한 경우 | 좌동 |
| 2. 위험을 경고할 경우 | 좌동 |
| 제74조(입환전호) 입환전호방식은 다음과 같다. |
좌동 |
| 1. 접근전호 | 좌동 |
| 가. 주간: 녹색기를 좌우로 흔든다. 다만, 부득이한 경우에는 한팔을 좌우로 움직여이에 갈음할 수 있다. | 좌동 |
| 나. 야간: 녹색등을 좌우로 흔든다 | 좌동 |
| 2. 퇴거전호 | 좌동 |
| 가. 주간: 녹색기를 상하로 흔든다. 다만, 부득이한 경우에는 한팔을 상하로 움직여이에 갈음할 수 있다. | 좌동 |
| 나. 야간: 녹색등을 상하로 흔든다. | 좌동 |
| 3. 정지전호 | 좌동 |
| 가. 주간: 적색기를 흔든다. 다만, 부득이한 경우에는 두팔을 높이 들어 이에 갈음할수 있다. | 좌동 |
| 나. 야간: 적색등을 흔든다. | 좌동 |
제6절 표지 |
좌동 |
| 제75조(표지의 설치) 도시철도경영자는 열차등의 안전운전에 지장이 없도록 운전관계표지를 설치하여야한다. |
좌동 |
부칙 ①(시행일) 이 규칙은 공포한 날부터 시행한다.②(폐지법령) 서울특별시도시철도운전규칙 및 부산도시철도운전규칙은 이를 각각 폐지한다. |
좌동 |
부칙 <2004ㆍ12ㆍ4 건설교통부령413> ①(시행일) 이 규칙은 공포 후 3월이 경과한 날부터 시행한다. 단서 생략②생략 ③(다른 법령의 개정) 도시철도운전규칙중 다음과 같이 개정한다. 제26조를 삭제한다. |
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